Pelinciran Kotak Gear Worm
Masalah asas dengan kotak gear worm adalah bagaimana ia menukar kuasa. Gerakan spiral membenarkan pengurangan nilai yang besar dalam jumlah ruang yang agak kecil untuk apa yang diperlukan sekiranya gear heliks standard digunakan.
Pergerakan spiral ini juga menyebabkan keadaan yang sangat bermasalah menjadi mod utama penukaran kuasa. Ini biasanya diperkenalkan sebagai gelongsor haus atau geseran gelongsor.
Dengan susunan gear yang biasa, daya digerakkan pada bahagian beban puncak pada gigi (diperkenalkan sebagai garis nada atau puncak), sekurang-kurangnya dalam keadaan haus bergulir. Gelongsor berlaku di kedua-dua bahagian puncak, tetapi halaju relatif rendah.
Dengan pengurang gear worm, output gelongsor adalah satu-satunya pemindahan tenaga. Ketika cacing bergerak melintasi gigi roda, ia perlahan-lahan memakai lapisan pelincir sehingga tidak ada lapisan pelincir yang tersisa, dan sebagai akibatnya, cacing itu memudar pada logam roda di bahagian pelinciran sempadan. Apabila permukaan cacing meninggalkan bahagian atas roda, ia mengambil lebih banyak pelincir dan memulakan prosedur sekali lagi pada revolusi seterusnya.
Geseran bergolek pada gigi gigi biasa tidak memerlukan sedikit lapisan pelincir untuk mengisi tempat dan memisahkan kedua bahagian. Oleh kerana gelongsor berlaku di kedua-dua bahagian atas gigi gigi, kelikatan pelincir yang sedikit lebih besar daripada yang diperlukan secara ketat untuk haus bergulir diperlukan untuk mengatasi beban tersebut. Gelongsor berlaku pada halaju yang rendah.
Cacing pada set roda gigi berpusing, dan sekali berpusing, ia menghancurkan kekuatan yang dikenakan pada roda gigi. Satu-satunya kaedah untuk mengelakkan cacing menyentuh bahagian atas roda adalah dengan ketebalan lapisan yang cukup besar sehingga permukaan gigi tidak dihapuskan sebelum bahagian cacing itu keluar dari zon kuasa.
Senario ini memerlukan pelincir jenis tertentu. Bukan hanya pelincir kelikatan yang relatif besar (dan semakin besar suhu atau beban, semakin besar kelikatannya), ia juga harus mempunyai beberapa kaedah untuk membantu mengatasi keadaan gelongsor yang ada.
Apakah Jenis Minyak Pelincir utama？
Satu bentuk pelincir yang biasanya digunakan dengan kotak gear cacing adalah minyak gear multiplex berasaskan mineral. Tidak ada bahan tambahan yang dapat dimasukkan ke dalam pelumas yang dapat mengatasi keausan gelongsor selama-lamanya, tetapi gabungan aditif lemak sintetik atau semula jadi dalam minyak gear multiplex menghasilkan pelinciran yang baik, memberikan perlindungan tambahan dari sentuhan logam ke logam .
Jenis pelincir lain yang biasanya digunakan pada gear cacing adalah minyak mineral, minyak gear jenis Ekstrem Tekanan Industri (EP). Terdapat beberapa kesukaran dengan bentuk pelincir ini jika anda menggunakan gear cacing dengan komponen yang berwarna logam kuning (kuningan). Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai suhu berprestasi rendah atau tidak ada logam kuning pada permukaan gigi gear, pelincir ini berfungsi dengan baik.
Minyak pelinciran Polyalphaolefin (PAO) beroperasi dengan baik dalam aplikasi gear cacing kerana mereka mempunyai ciri pelinciran yang baik pada umumnya. Penting untuk menonton pakej aditif dengan minyak gear PAO kerana ini boleh mempunyai bahan tambahan EP. Minyak gear diperkuat anti pakaian biasa (AW) biasanya boleh diterima, tetapi periksa bahawa ciri-ciri itu sesuai dengan kebanyakan logam.
Banyak pengeluar mengesyorkan untuk melihat dengan tepat logam kehausan dalam pemeriksaan analisis minyak untuk memastikan bahawa susunan AW tidak begitu reaktif sehingga menyebabkan pencucian yang besar dari tembaga. Hasilnya mestilah jauh lebih sedikit daripada yang dapat dikesan dengan EP walaupun dalam keadaan terburuk untuk kereaktifan AW, tetapi ia dapat muncul dalam pemeriksaan logam. Sekiranya anda memerlukan pelincir yang boleh bertolak ansur dengan suhu yang lebih rendah atau lebih tinggi daripada biasa, kemungkinan minyak pelincir berasaskan PAO yang sesuai.
Polyalkylene Glycols (PAG), bentuk pelinciran keempat, menjadi lebih biasa. Ia mempunyai ciri pelinciran yang sempurna dan tidak termasuk lilin yang menyebabkan masalah suhu rendah dengan beberapa pelincir mineral, menjadikannya pilihan suhu rendah yang sempurna. Perlu berhati-hati semasa menggunakan minyak PAG kerana tidak sesuai dengan minyak mineral dan beberapa cat dan pelekat.
Kelikatan
Kelikatan adalah ciri asas untuk mencegah cacing menyentuh roda dalam susunan gear. Walaupun ukuran dan beban roda gigi menentukan pelumas yang diperlukan, ISO 680 atau ISO 460 adalah biasa, dan ISO 1000 tidak pernah didengar. Sekiranya anda pernah cuba mengawal tahap kelikatan ini, anda merasa sukar kerana mungkin tiada pam atau penapis yang anda miliki di lokasi akan menjadi ukuran atau penilaian yang sesuai untuk melakukan dengan tepat.
Oleh itu, anda mungkin memerlukan penapis dan pam khas untuk bentuk unit ini. Pelincir likat memerlukan pam kerja yang perlahan untuk mengelakkan pelincir mengaktifkan pintasan penapis. Ia juga memerlukan penapis luas permukaan yang baik untuk membolehkan pelincir mengalir dengan betul.
